28 октября 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Меры по развитию экономики и реализации в Евразийском экономическом союзе совместных интеграционных проектов для выхода на траекторию устойчивого экономического роста предложили участники Делового форум ЕАЭС «Интеграция»: новые возможности для расширения сотрудничества», который прошел 27 октября в Москве.
Как подчеркнул Председатель Коллегии Евразийской экономической комиссии Михаил Мясникович, экономика ЕАЭС восстанавливается после пандемии.
«Радует рост объемов взаимной торговли. За восемь месяцев он составил 31 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Эти показатели несколько лучше, чем в Европейском союзе, где рост составил порядка 20 %. У нас объем взаимной торговли даже на 14 % выше, чем в соответствующем периоде 2019 года, – отметил Михаил Мясникович. – Это говорит о том, что у нас в ЕАЭС сформированы устойчивые горизонтальные связи, есть достаточная емкость внутреннего рынка, а значит, имеется серьезный потенциал для наращивания кооперации».
Также Председатель Коллегии ЕЭК остановился на перспективах реализации масштабных проектов с интеграционным эффектом. Комиссия уже проработала новые инструменты мотивации для бизнеса: субсидирование ставки Евразийского банка развития и использование ресурсов Евразийского фонда стабилизации и развития.
Михаил Мясникович призвал бизнес к участию в проекте «Евразийская сеть промышленной кооперации, субконтрактации и трансфера технологий», который будет способствовать развитию производственной кооперации и реализации совместных проектов в реальном секторе.
Кроме того, глава Коллегии ЕЭК остановился на вопросах продовольственной безопасности и регулировании экспортной политики государств Союза. «Растет наш экспорт, это хорошо, но это оголяет в определенной степени внутренний рынок, особенно по высоколиквидным товарам. Возникают стимулы инфляции. Комиссии придется более серьезно участвовать в регулировании экспортной политики государств-членов. В августе на Межправсовете было принято решение по скоординированному регулированию экспорта пшеницы, ячменя, кукурузы, семян подсолнечника, масла подсолнечного и ряда других товаров. Чтобы не разгонять инфляцию, а управлять этими процессами корректно, рыночными методами, надо регулировать экспортную политику государств».
Председатель Совета ЕЭК, первый заместитель Премьер-Министра Республики Казахстан Алихан Смаилов заявил, что сегодня уже работает более 14 тысяч предприятий с участием бизнеса ЕАЭС и выразил уверенность, что их число будет увеличиваться.
«Рост количества совместных проектов и объемов экспорта являются главными показателями реализации четырех свобод ЕАЭС и успешности евразийской интеграции в целом», – заявил Алихан Смаилов.
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК Сергей Глазьев в свою очередь отметил, что в Основных ориентирах макроэкономической политики ЕАЭС на 2021–2022 годы, утвержденных главами государств ЕАЭС, заложен ориентир экономического роста в 5 % в год.
«Все необходимые условия для этого есть: незагруженные мощности, незадействованные интеллектуальные ресурсы. Надо эту работу вести», – сказал Сергей Глазьев.
Министр по внутренним рынкам, информатизации и информационно-коммуникационным технологиям ЕЭК Гегам Варданян остановился на соглашении о трансграничном обороте данными, над которым работает Комиссия.
«Мы изучили мировой опыт и сегодня прорабатываем условия работы с данными», – пояснил Гегам Варданян.
Он отметил, что в Союзе функционирует Интегрированная информационная система, которая обеспечивает обмен данными между государственными органами, взаимодействие на уровне G2G. При этом нужны современные инструменты, которые бы позволили ускорить процессы интеграции, помогли построить единое информационное пространство. Одним из таких инструментов может стать цифровая платформа ЕАЭС. Сейчас Комиссия разрабатывает Концепцию цифровой платформы Союза.
«По сути, это ядро, к которому можно будет подключить множество сервисов из разных стран. Это позволит обеспечить поддержку различных видов межгосударственного информационного взаимодействия хозяйствующих субъектов (B2G) и реализацию механизмов оказания межгосударственных услуг физическим лицам (С2G) на территории ЕАЭС», – сказал Гегам Варданян.
Он также добавил, что в ЕАЭС создается цифровая инфраструктура, которая поможет бизнесу в интеграции, – это такие проекты, как «Работа без границ», «Цифровые транспортные коридоры», «Цифровое техническое регулирование» и другие.
Министр по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Темирбек Асанбеков остановился на вопросах энергетической безопасности и цифровизации транспортной сферы. Он подчеркнул, что необходимо внимательно относиться к вопросам декарбонизации, препятствовать искусственному форсированию «озеленения» международной повестки дня в ущерб устойчивости национальных энергетических секторов.
«Сегодня в портфеле Комиссии целый ряд проектов по внедрению цифры в транспортные перевозки. Это и экосистема цифровых транспортных коридоров, и инициатива РФ о создании витрины национальных сервисов экосистемы цифровых транспортных коридоров и цифровизации грузовых железнодорожных перевозок. Мы планируем, что в основу наших стандартов будут заложены международные нормы, чтобы можно было встроиться в цифровой коридор между Европой и Азией», – сказал Темирбек Асанбеков.
Кроме того, министр ЕЭК отметил, что в следующем году председательство в органах Союза переходит к Кыргызской Республике. Одна из инициатив страны – проведение на берегу Иссык-Куля международного климатического форума. Темирбек Асанбеков пригласил присутствующих к участию.
О нововведениях в таможенном администрировании рассказал министр по таможенному сотрудничеству ЕЭК Максат Мамытканов. В частности, планируется создать единую систему таможенного транзита ЕАЭС, основанную в первую очередь на применении навигационных пломб и единых гарантийных механизмах.
«Глобальная задача, с которой нам предстоит справиться, – создание условий для полномасштабной цифровой трансформации таможенного администрирования, – отметил Максат Мамытканов. – В итоге мы получим развитие интеллектуальных пунктов пропуска, внедрение прогнозной аналитики, дальнейшее развитие системы управления рисками на основе анализа больших данных, а также унификации данных систем государств Союза».
Это приведет к снижению барьеров и обеспечит предсказуемое и незаметное для бизнеса таможенное регулирование.
Министр по техническому регулированию ЕЭК Виктор Назаренко остановился на вопросах установления единых обязательных требований к продукции. По скорости реализации и области распространения проект единой системы техрегулирования в ЕАЭС не имеет аналогов в международной практике. За 10 лет принято 50 технических регламентов, которые охватывают 85 % обращаемой продукции.
«Мы много говорим о безопасности продукции, понимая, что для выхода на внешние рынки наша промышленность должна обеспечить соответствующий уровень качества и конкурентоспособность своей продукции. Поэтому Стратегия-2025 предусматривает разработку и утверждение главами государств в следующем году концепции Евразийской системы обеспечения качества продукции», – подчеркнул Виктор Назаренко.
Он также сообщил, что Комиссия вырабатывает подходы к регулированию трансграничной электронной торговли.
«С одной стороны, нам надо защитить потребителей от опасной продукции, с другой – не сдерживать развитие этой сферы», – сказал министр ЕЭК.
Генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром рассказал о реализации первого успешного интеграционного проекта на территории ЕАЭС в области развития контейнерного транзита. Компания осуществляет перевозки по самому длинному наземному маршруту в мире – от восточного побережья Китая до Мадрида. Поезда проходят этот маршрут за 16–19 дней.
Сотрудничества стран ЕАЭС в космической сфере и реализации межгоспрограммы дистанционного зондирования Земли коснулся первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Роскосмос» Максим Овчинников.
Представители бизнес-сообщества озвучили свои предложения о реализации кооперационных проектов в Союзе. Также в рамках форума прошли отраслевые секции, посвященные цифровой трансформации, механизмам поддержки экспорта и другим темам.
Форум проводится ежегодно по инициативе Научного совета РАН по комплексным проблемам евразийской экономической интеграции, модернизации, конкурентоспособности и устойчивому развитию и АНО по содействию экономической активности предпринимателей «Корпорация Альфа», а также при участии Евразийской экономической комиссии и Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.
Источник: https://pravo.by/novosti/obshchestvenno-politicheskie-i-v-oblasti-prava/2021/october/66941/
17 дек 2021, "Количество контейнеров, перевозимых по колее Нового Шелкового пути, приближается к 1 миллиону"
Подробнее30 ноя 2021, Евразийский поставщик железнодорожных услуг стремится ускорить движение поездов по маршруту Китай-Финляндия и сократить выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее30 ноя 2021, Железнодорожные перевозки между Китаем и Финляндией набирают обороты, а также сокращают выбросы вредных веществ в атмосферу
Подробнее24 ноя 2021, Экологичность как преимущество. Европейские автоконцерны могут полностью переориентироваться на железную дорогу
Подробнее16 ноя 2021, ОТЛК ЕРА тестирует работу электронной накладной на маршруте Беларусь - Казахстан
Подробнее9 ноя 2021, Железнодорожный оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее5 ноя 2021, ОТЛК ЕРА сократит выбросы углекислого газа при контейнерных перевозках в Евразии
Подробнее4 ноя 2021, Евразийские перевозки: ОТЛК ЕРА предлагает счетчик CO2 для контейнерных поездов
Подробнее3 ноя 2021, Китай в последний момент отменяет пересечение границы на Новом Шелковогом пути
Подробнее3 ноя 2021, Транспорт: оператор ОТЛК ЕРА стремится к декарбонизации контейнерных перевозок в Евразийском коридоре
Подробнее28 окт 2021, Цифровизация взаимодействия, новые финансовые инструменты и использование интеллектуальных ресурсов – траектория экономического роста ЕАЭС
Подробнее25 окт 2021, Алексей Гром, ОТЛК ЕРА: «Наша цель – устойчивое развитие железнодорожной инфраструктуры Евразии»
Подробнее6 окт 2021, Россияне открыли новый контейнерный терминал на границе с Польшей. Будет конкуренция с Малашевиче
Подробнее4 окт 2021, Новый транспортно-логистический центр «Восток-Запад» в Калининградской области укрепляет Новый Шелковый путь
Подробнее27 авг 2021, Россия и Казахстан планируют оцифровать перевозки на Новом Шелковом пути и инвестировать в рефроконтейнеры
Подробнее26 авг 2021, Sohu: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее26 авг 2021, Содействие экологизации и цифровизации евразийского железнодорожного транзита
Подробнее26 авг 2021, Контейнерные поезда между Китаем и Европой: стратегическое соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном
Подробнее26 авг 2021, Железнодорожный контейнерный транспорт между Китаем и Европой стремительно развивается
Подробнее25 авг 2021, China Economic News: Государства-члены ЕАЭС будут развивать экологическую безопасность и цифровизацию железнодорожного транзита на базе интеграционного проекта ОТЛК ЕРА
Подробнее24 авг 2021, Соглашение между Россией, Беларусью и Казахстаном относительно железнодорожных перевозок Азия-Европа
Подробнее23 авг 2021, China Online: Железнодорожный транзит на сервисах ОТЛК ЕРА вступает в новый этап цифровизации
Подробнее23 авг 2021, Заседание правительства ЕАЭС возлагает большие надежды на евразийский транзит и устойчивость железнодорожных перевозок
Подробнее26 июл 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается
Подробнее26 июл 2021, ОТЛК ЕРА: рост железнодорожных контейнерных перевозок между Китаем и ЕС превышает прогнозы
Подробнее29 июн 2021, ОТЛК ЕРА: ввод современного терминала на станции Достык существенно улучшит контейнеропоток
Подробнее7 июн 2021, Для Евразийского экономического союза предложили создать свою программу импортозамещения
Подробнее3 июн 2021, Мясникович предложил создать управляющую компанию для реализации инфраструктурных проектов
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более
Подробнее24 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее21 май 2021, Низкоуглеродный и экологически чистый железнодорожный транспорт становится все более популярным
Подробнее