СМИ о нас

26 мая 2021, Транзит с гарантией

Для большинства грузоотправителей крайне важны перевозки по твердому графику, которые было бы легко проконтролировать с помощью современных средств связи. Этим требованиям лучше всего отвечают сухопутные сервисы железнодорожных операторов на маршруте из Азии в Европу.
Для большинства грузоотправителей крайне важны перевозки по твердому графику, которые было бы легко проконтролировать с помощью современных средств связи. Этим требованиям лучше всего отвечают сухопутные сервисы железнодорожных операторов на маршруте из Азии в Европу. | Проблемы | Решения

Качество

Павел Лагов,
директор по развитию железнодорожных продуктов в странах СНГ компании Hellmann Worldwide Logistics:

– За последние годы высокоскоростные железнодорожные маршруты прочно заняли свое место в интерконтинентальных цепях поставок между Азией и Европой. Высокая скорость, конкурентоспособные цены и значительно улучшившееся качество сервиса привели к увеличению объема и, что самое главное, к изменению в лучшую сторону отношения грузовладельцев к евроазиатским железнодорожным и интермодальным сервисам.
Мы видим постоянный рост грузопотока, идущего по железной дороге между Азией и Европой. Это стало особенно очевидным в разгар пандемии, когда авиаперевозчики переориентировались исключительно на перевозку средств индивидуальной защиты, а многие сухопутные границы были закрыты для автотранспорта. И только железная дорога обеспечивала надежный и стабильный высокоскоростной сервис по доставке евроазиатских грузов в условиях пандемии. Хотел бы отметить слаженную и бесперебойную работу ОТЛК ЕРА в постоянно менявшихся внешних условиях и появлении новых вызовов в период острой фазы пандемии.
Высокий профессионализм и клиентоориентированный подход специалистов компании ОТЛК ЕРА привлекают большое количество грузоотправителей к сухопутным сервисам доставки между Китаем и Европой. ОТЛК ЕРА не стоит на месте, стараясь постоянно улучшать сервис на уже имеющихся маршрутах, при этом двигаясь вперед и развивая новые железнодорожные и интермодальные сервисы.
Знаковым проектом нашего сотрудничества с ОТЛК ЕРА являются длящиеся почти два года перевозки премиальных автомобилей из Германии в КНР. Начав с отправки трех контейнерных поездов в месяц, Hellmann Worldwide Logistics совместно с ОТЛК ЕРА увеличили количество поездов до 11–12 ежемесячно. При этом увеличение частоты поездов прошло без потери качества сервиса и с обеспечением требуемого клиентом транзитного времени. В настоящий момент мы работаем в сотрудничестве с ОТЛК ЕРА над дальнейшим увеличением количества поездов. Уверен, объединив компетенции глобального логистического провайдера Hellmann Worldwide Logistics и евразийского железнодорожного оператора ОТЛК ЕРА, мы успешно решим эту задачу, увеличив долю железнодорожного транспорта на рынке экспорта международных транспортных услуг.

Скорость

Мартин Коубек,
директор по развитию бизнеса «Шелкового пути» METRANS Group:

– Сегодня сухопутный маршрут из Европы в Китай через Казахстан очень востребован среди европейских компаний. Из плюсов сервиса доставки можно отметить скорость (в сравнении с морем) и надежность.
Мы успешно сотрудничаем с компанией ОТЛК ЕРА при отправке грузов из Китая в Европу и в обратном направлении, предоставляя подвижной состав на участке маршрута с колеей 1435. В дальнейшем планируем наладить работу с ОТЛК ЕРА на регулярной основе.
Для развития сухопутных сервисов доставки ОТЛК ЕРА мы считаем необходимым добавлять новые точки для отправки и прибытия грузов как в Китае, так и в Европе. Также наша компания готова предоставить мощности наших хабов, расположенных в разных странах Европы (METRANS Hub). Мы считаем, что такая услуга поможет привлечь дополнительный поток грузоотправителей к сервисам доставки ОТЛК ЕРА.

Интеграция

Эдвин Берзиньш,
директор филиала АО «Укрзализныця», Центр транспортного обслуживания «Лиски»:

– Сухопутный сервис доставки из Китая в Европу постоянно набирает популярность среди грузоотправителей. Причиной тому является возможность объединить все факторы, важные для клиента при доставке груза.
Во-первых, налаженные логистические цепочки. Перевозки по железнодорожному маршруту Китай – Европа и в обратном направлении работают уже много лет, поэтому гарантируют слаженное взаимодействие всех транспортных компаний, работающих в коридоре.
Во-вторых, клиентам очень важен сервис «от двери до двери», и перевозчики, работающие на направлении Китай – Европа, обеспечивают такую доставку. Железнодорожный сервис отлично стыкуется с автомобилем (перегрузить контейнеры гораздо проще, чем разгружать судно).
В-третьих, грузоотправители всегда заинтересованы в цене доставки и ее безопасности – железнодорожные сервисы отлично объединяют эти два фактора.
Также стоит отметить, что для многих грузоотправителей сегодня очень важны гарантированные сроки доставки. Железнодорожный транспорт в отличие от морской доставки не зависит от погодных условий, поезда всегда приезжают вовремя. Исходя из всего сказанного, я вижу большие перспективы для дальнейшего развития сухопутных сервисов из Китая в Европу. С каждым годом число грузоотправителей на этом направлении растет, а железная дорога не перестает быть одним из лидеров направления.

Сервис

Гетц Штраль,
глава отдела продаж ROSTOCK PORT GmbH:

– Сухопутный маршрут между Китаем и Европой имеет ряд проблем, вызванных сменой железнодорожной колеи, разными правилами торговли, предъявляемые странами, принимающими груз, а также большим количеством вовлеченных партнеров, говорящих на разных языках. Компания ОТЛК ЕРА является важным звеном на широком участке транспортной цепочки, который помогает решить существующие проблемы и тем самым привлечь грузоотправителей для отправок по сухопутному маршруту из Китая в Европу.
Железнодорожные отправки по Шелковому пути приобретают все более важную роль в качестве альтернативы морскому транспорту. Растущий спрос грузоотправителей на гарантированные сроки доставки совместно с сервисами, которые предоставляет компания ОТЛК ЕРА, постоянно повышают востребованность сухопутных маршрутов из Азии в Европу.

Прогноз

Альфредас Нагис,
президент Ассоциации экспедиторов Литвы:

– Многие грузоотправители сегодня выбирают сухопутные сервисы доставки из Китая в Европу. Причиной тому становится сопоставимая с морской перевозкой цена при более быстрой доставке груза железнодорожным транспортом. Морская транспортировка занимает около двух месяцев, сухопутный сервис – около двух недель.
Также при перевозке товаров поездом клиент может рассчитывать на гарантированную сохранность груза.
Говоря о перспективах развития сухопутных сервисов между Азией и Европой, стоит отметить, что в последнее время морской фрахт сильно возрос в цене и, если существующая сегодня цена не изменится, можно ждать еще большей переориентации грузов на сухопутные сервисы.

6 апр 2022, ОТЛК ЕРА развивает систему электронных накладных