СМИ о нас

29 апреля 2021, Один миллион контейнеров будет перемещаться между Европой и Китаем ежегодно.

Грузовые железнодорожные перевозки между Европой и Китаем быстро растут - на 64 процента в прошлом году. Самые загруженные маршруты на «Новом шелковом пути» проходят через Россию, Казахстан и Беларусь, и единственный региональный оператор, ОТЛК «ЭРА», ожидает, что трафик достигнет одного миллиона контейнеров в год в течение нескольких лет. Об этом пишет Дьюла Ямбор в журнале «Unser Mitteleuropa» со ссылкой на репортаж в «Magyar Nemzet».

Журнал также сообщает: «К 2025 году перевалка грузов на евразийском маршруте широкой колеи может вырасти примерно до миллиона стандартных контейнеров (TEU), - сказал Алексей Гром, генеральный директор российско-казахстанско-белорусской логистической компании United Transport and Logistics. Компания - Евразийский железнодорожный альянс (UTLC ERA), напротив Süddeutsche Zeitung. Эпидемия привела к резкому увеличению железнодорожных перевозок в 2020 году. Эта тенденция показывает, что сегодня речь идет не столько о повышении скорости поездов, сколько о соблюдении расписанию и «Ускорить пересечение границы», - поясняет Гром.

Компания UTLC ERA, которая отвечает за 91% всех железнодорожных перевозок на «Новом шелковом пути», в прошлом году перевезла 546 900 TEU из Европы в Китай и обратно. Это соответствует увеличению на 64 процента по сравнению с 2019 годом.

В частности, по ширококолейной железной дороге перевозились медикаменты и оборудование, автомобильные и электронные компоненты, хладагенты. Тот факт, что Россия разрешает перевозку так называемых санкционных товаров, в частности фруктов, овощей и высококачественных продуктов питания, также оказал положительное влияние.

Железнодорожные грузовые перевозки между Европой и Китаем, которые, несмотря на весь рост, составляют лишь около трех процентов от общего объема перевозок, все больше дополняют морские перевозки. Хотя морским транспортом дешевле, чем по железной дороге, на это уходит много недель, а иногда и месяцев. Однако время в пути по железной дороге становится все короче и в настоящее время составляет в среднем двенадцать дней.

Количество ежедневных поездов увеличивается. Также необходимо учитывать, что железнодорожный транспорт выделяет на 95% меньше CO2, чем воздушный транспорт. «Важно, чтобы западные и восточные компании, работающие в евразийском железнодорожном коридоре, не конкурировали друг с другом, а объединяли усилия», - сказал Фабио Амато, вице-президент итальянской железнодорожной компании Mercitalia Rail.

По данным ОТЛК ERA, к евразийским контейнерным перевозкам подключена 21 страна и 92 города. Преимущества рельса особенно заметны в Германии. Почти половина грузовых поездов между Китаем и Европой предназначена для Германии, что делает страну центром между Европой и Китаем.

DB Cargo Eurasia, дочерняя компания Deutsche Bahn, перевезла 12 000 поездов и 200 000 контейнеров в прошлом году - на 3 000 больше, чем в 2019 году. Поезда курсируют между Дуйсбургом и Гамбургом и экономическими центрами Китая на расстояние около 11 000 километров.

Источник: https://www.extremnews.com/nachrichten/wirtschaft/82141822b1faa53

6 апр 2022, ОТЛК ЕРА развивает систему электронных накладных