СМИ о нас

26 июля 2021, Количество контейнеров, перевозимых по железной дороге между Китаем и Европой постоянно увеличивается

Одним из крупнейших перевозчиков контейенерных грузов по железной дороге между Европой и Китаем является ОТЛК ЕРА, совместное предприятие железных дорог Беларуси, Казахстана и России, на долю которого приходится 90% транзитных перевозок между Китаем и Европой. До конца 2021 года компания ожидает дальнейшего роста на 20%. «Мы опережаем наши прогнозы на два года», - говорит генеральный директор компании Алексей Гром. В 2020 году ОТЛК ЕРА зафиксировала рост на 64% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличившись с 333.000 ДФЭ до 547.000 ДФЭ сегодня, что соответствует объемам грузов на сумму 31,5 млрд долларов, или 5,5% от стоимости всей торговли между Европой и Китаем. Для сравнения: пять лет назад, в 2016 году, компания перевезла 100 983 ДФЭ.

Время, за которое контейнерный поезд преодолевает транзитный участок от китайской границы до пределов европейских государств общей протяженностью 5430 км, составляет пять с половиной дней. По словам Алексея Грома, компания последовательно задействует в сервисах новые пропускные мощности, вводит новые резервы и технологии. Так, в начале июня на границе Казахстана с Китаем открылся новый перевалочный грузовой терминал – Dostyk TransTerminal. Целевая мощность проекта 700 тысяч ДФЭ.

Поменялась технология работы базового пограничного перехода на границе с Европой – Брест - Малашевичи. Стремительное развитие получил Калининград. Калининградская область обладает значительным транзитным потенциалом и готова к четырёхкратному увеличению объемов перевозок уже сегодня. Мультимодальные сервисы с задействованием Калининградской железной дороги, базовых сервисов ОТЛК ЕРА и портов Калининградской области являются эффективным дополнением к сухопутным маршрутам на направлении Китай-Европа-Китай. Объемы перевозок, идущие через российский анклав Калининград на Балтийском море и далее на порты Европы в 2020 году по сравнению с предыдущим выросли на 320 процентов.

Традиционно Китай является основным генератором транзитного грузопотока. В то же время, по итогам первого полугодия 2021 года рост перевозок гружёных контейнеров в сервисах в направлении Китая составил 80% до 116,5 тыс. ДФЭ (против 64,5 тыс ДФЭ годом ранее).

Только в 2020 году с задействованием сервисов ОТЛК ЕРА было сформировано 64 новых маршрута, из которых 24 относятся к сообщению Европа – Китай, и 40 маршрутов на направлении Китай – Европа. На карту локаций было добавлено 23 новых точки зарождения и поглощения грузопотока, 18 из которых находятся в Европе.

Если говорить о распределении долей в перевозках по Китаю, то традиционные три точки отгрузки - это Сиань – 36%, Чэнду – 22%, Чунцин – 20%. Хорошая динамика по провинциям Чанчжоу, Хэфэй, Иву, Ухань.

Основными грузами, идущими с востока на запад, являются электроника (2020: 85 135 TEU), продукция машиностроения (80 556 TEU) и автозапчасти (57 796 TEU). На эти три группы товаров приходится до 40 процентов перевозимых грузов. Примерно три года назад их доля составляла еще 80 процентов. Номенклатура перевозимых товаров возросла до 93 наименований. Добавились группы из низкой ценовой категории, такие как пластиковые детали (28 838 TEU), древесина (14 859 TEU), текстиль (12 825 TEU), оптика (10 704 TEU), каучук и производные от него продукты (7 509 TEU).

Источник: https://www.euromerci.it/le-notizie-di-oggi/container-su-rotaia-traffici-cina-europa-in-costante-aum...

6 апр 2022, ОТЛК ЕРА развивает систему электронных накладных